Музей железнодорожной техники им. В.В. Чубарова: Паровозы
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_01.JPG&hash=4012da94e8a631f6efe6a6ad07b729e6448ffa3b) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4009)
Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 83 т
с тендером: 130 т
Конструкционная скорость: 65 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1500 л.с.
Построен заводом «Красное Сормово» в 1934 г. Поступил в музей из депо Ржев Октябрьской ж.д. в 1987 г.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_02.JPG&hash=c7533e34a03ff3e7fcf0ba76d05ca4f36af0be2f) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4010)
Пассажирский паровоз ПЗ6-0251
Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 135 т
с тендером: 230 т
Конструкционная скорость: 125 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 3077 л.с.
Построен Коломенским паровозостроительным заводом им. В.В. Куйбышева в 1956 г. Последний пассажирский паровоз, построенный в России. Работал на Куйбышевской, Северной, Дальневосточной ж.д. С 1982 г. использовался в качестве котельной на заводе «Дальводреммаш» в г. Уссурийске. Доставлен в музей в 1992 г.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_14.JPG&hash=5a1635c4b703700f1abea92669ddb9dcdfffecbe) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4022)
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_15.JPG&hash=b85921acac0fbb8470f8b52255f4320d5be26a47) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4023)
Грузовой паровоз ЛВ18-002
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_18.JPG&hash=04c725fd665491cbf40085e218946ebea12b245a) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4027)
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_19.JPG&hash=6c7aa3e4fb3a57ed66c9b3d22459e34f8c9d3c09) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4026)
Промышленный паровоз 9П-15387
Вес паровоза в рабочем состоянии: 55 т
Конструкционная скорость: 35 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 500 л.с.
Построен Муромским заводом им. Ф.Э. Дзержинского в 1953 г. Паровозы 9П предназначались в основном для работы на подъездных путях промышленных предприятий. Использовались также в локомотивных депо, т.к. благодаря небольшой длине хорошо подходили для работы на поворотном круге. Строились в 1936-1957 гг. Поступил в музей из локомотивного депо Дно.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_21.JPG&hash=a2146b6982aa2fe632c66bf799abebad67450d79) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4029)
Пассажирский паровоз Су 253-15
Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 87 т
с тендером: 130 т
Конструкционная скорость: 115 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1600 л.с.
Построен заводом «Красное Сормово» им. А.А. Жданова в 1950 г. Работал только на Октябрьской ж.д. в депо Дно, Ленинград – Сортировочный – Витебский, Великие Луки, Новгород. Использовался с 1976 г. в качестве котельной на асфальтобетонном заводе в посёлке Прибрежный Калининградской обл. Поступил в музей в 1992 г.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_22.JPG&hash=c1a333029dde196ba84eb9795c69d5d97b901bd3) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4031)
Грузовой паровоз ТкЗ 1105
Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 51,8 т
с тендером: 73 т
Конструкционная скорость: 60 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 600 л.с.
Построен заводом Локомо в г. Тампере (Финляндия) в 1943 г. для Финских ж.д. и работал на них.
Паровозы данной серии были самыми многочисленными среди трофейных и репарационных финских локомотивов, эксплуатировавшихся на Октябрьской ж.д. в 1940-1950-е гг. В СССР обозначались К5, что соответствовало финскому обозначению серии до 1942 г.
Поступил из музея Хаапамяки (Финляндия) в 1998 г.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_23.JPG&hash=b57aa6c34de120d7116120b63d94a6aada564df2) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4030)
Грузовой паровоз Л 2298
Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 102,1 т
с тендером: 170 т
Конструкционная скорость: 80 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 2200 л.с.
В период с1945 по 1955 г. Коломенским, Ворошиловградским и Брянским заводами построено 4199 шт. паровозов данной серии. Паровоз Л 2298 построен Коломенским паровозостроительным заводом в 1953 г. в честь XII съезда ВЛКСМ. Передан музею локомотивным депо Рославль в 2000 г.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_24.JPG&hash=ee1faa02a266734127b96c36359365dc462d59d1) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4032)
Грузовой паровоз ТЭ 6769
Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 86 т
с тендером: 135 т
Конструкционная скорость: 80 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1500 л.с.
Построен заводом Флоридсдорф (Австрия) в 1943 г. для Германии. Поступил в СССР в качестве военного трофея. Переделан с западноевропейской (нормальной) на широкую колею на заводе Бухарест-Гривица (Румыния) в 1950 г. Работал на Одесско-Кишиневской, Литовской, Белорусской ж.д. Поступил в музей из депо Лунинец в 1993 г.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_27.JPG&hash=612eb10756dc4ad5fc79030fa15de6f2dac6809c) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4035)
Танк-паровоз ТТ-1770
Вес паровоза в рабочем состоянии: 60 т
Конструкционная скорость: 65 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 950 л.с.
Построен на заводе Юнга в Германии в 1913 г. Тип Т9.3 Прусских королевских железных дорог, впоследствии серия 91 железных дорог Германии. Паровозы серии 91 поступили на железные дороги СССР в ходе Второй мировой войны и получили обозначение серии ТТ – «Трофейная трехпарка». Поступил в музей в 1992 г. с Харьковского ПО «Вторчермет». Восстановлен цехом Дорожного экспериментального завода г. Ржев в 2008 году.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_28.JPG&hash=ac5dc544100bf737307d3332bd138363a2e15e9f) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4036)
Очень интересно смотрятся такие экспонаты на фоне ЭР200 =))))
Грузовой паровоз ЕА 2201
Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 100 т
с тендером: 170 т
Конструкционная скорость: 70 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 2200 л.с.
Построен заводом Baldwin в 1944 г. Для СССР по ленд-лизу. Работал с 1944 г. На экспериментальном кольце ЦНИИ НКПС под Москвой, с 1955 г. На Дальневосточной ж.д. Поступил в музей из депо Вяземская Дальневосточной ж.д. в 1992 г.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_29.JPG&hash=c5fd8f115f56793435d207c26d48234af406aaec) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4122)
Промышленный бестопочный паровоз №9305
Порожний вес: 36 т
Вес паровоза в рабочем состоянии: 90 т
Максимальное давление пара в котле: 25 атм
Построен заводом Шварцкопф (Германия) для СССР в 1928 г. Работал на Туапсинском нефтеперерабатывающем заводе. Поступил в музей в 1993 г.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_30.JPG&hash=61fe4ac95cc1bce40f339e7fb33b58e1aaf15f33) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4121)
Грузовой паровоз ЭР 750-04
Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 85,8 т
с тендером: 150 т
Конструкционная скорость: 65 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1500 л.с.
Выпущен в 1943 г.
Паровозы серии ЭР 750 построены Коломенским заводом в 1943-44 гг. в количестве около 22 шт. с использованием котлов пассажирских поездов Су, постройка которых не была завершена в 1941 г. из-за начала Великой Отечественной войны. В дальнейшем послужил прототипом для многочисленных паровозов Эр послевоенной заграничной постройки. Поступил в музей с испытательного кольца ВНИИЖТ на ст. Щербинка в 1997 г.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_31.JPG&hash=3ce5b36072e427b24dd47029f7408c54f2927215) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4123)
Грузовой паровоз СОм17-1137
Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 100 т
с тендером: 170 т
Конструкционная скорость: 70 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 2000 л.с.
Построен Харьковским заводом им. Коминтерна в 1938 году. Первоначально был оборудован вентиляторной тягой и тендером-конденсатором.
Работал на Западной, Южно-Уральской, Рязано-Уральской, Омской, Северо-Кавказской, Октябрьской железных дорогах до 1963 года.
Передан музею с базы запаса Зеленогорск в 1991 году.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_35.JPG&hash=df38b399f69eff03f8c3deb21a854429a842ecb6) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4127)
Товарный паровоз Ел 534
Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 91,2 т
с тендером: 140 т
Конструкционная скорость: 70 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1600 л.с.
Построен Американской паровозостроительной компанией (АЛКО) в Скенектеди в 1917 г. Всего американскими заводами в период 1915-1918 гг. для России было изготовлено около 1000 паровозов типа 1-5-0 серий Еф, Ес, Ек, Ел.
Экспонат центрального музея железнодорожного транспорта РФ.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_41.JPG&hash=b40c621e42efec405035ac697a4f5361d6bb37d8) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4133)
Товарный паровоз Эш 4444
Вес паровоза в рабочем состоянии: 80,4 т
Рачётный вес паровоза с тендером: 125 т
Конструкционная скорость: 65 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1300 л.с.
В 1921-1924 гг. по советскому заказу в Германии и Швеции было построено 1200 паровозов серии Э, получивших соответственно названия Эг (700 шт.) и Эш (500 шт.). Паровоз Эш 4444 построен заводом Нюдквист и Гольм в 1922 г. В годы войны входил в состав колонны паровозов особого резерва и эксплуатировался на прифронтовых линиях. Поступил в музей с испытательного кольца ВНИИЖТ на ст. Щербинка в 1997 г.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_43.JPG&hash=faf0177fd506ef6dc383f66d043bd232175ac426) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4163)
Грузовой паровоз ФД 20-1103
Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 137 т
с тендером: 235 т
Конструкционная скорость: 85 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 3200 л.с.
Паровозы ФД (Феликс Дзержинский), построенные 1932-1941 гг. в количестве около 3211 шт., были самыми мощными паровозами СССР серийной постройки. Паровоз ФД 20-1103 построен Ворошиловским заводом им. Октябрьской революции в 1936 г.
В годы войны эксплуатировался как ФДр (разгруженный) с двухосной поддерживающей тележкой под топкой для уменьшения нагрузки на путь. Приобретен музеем у Промкомбината №55 Минобороны, Москва, Шереметьево в 1991 г.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_44.JPG&hash=3c5a8b2516ba7bd4cd63020c89caa10eb85b066a) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4164)
Пассажирский паровоз С.68
Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 76 т
с тендером: 120 т
Конструкционная скорость: 115 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1300 л.с.
Сохранился в единственном экземпляре. Исключен из инвентаря МПС в 1960 г. и использовался в качестве котельной на московском заводе железобетонных изделий. Реставрационый ремонт, не имеющий аналогов в отечественной практике по сложности и объемам, произведен в депо Ховрино Октябрьской ж.д. (г. Москва) в 1982-1983 гг. Первоначально восстановлен как С 245.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_47.JPG&hash=01b33606c576f3f8d3a9964d9d536e18cf0e8792) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4168)
Товарный паровоз Оо 6640
Вес паровоза в рабочем состоянии: 52 т
Расчетный вес паровоза с тендером: 95 т
Конструкционная скорость: 55 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 600 л.с.
Построен Путиловским заводом в 1902 г. Основной грузовой паровоз дореволюционной России, построено около 8 тыс. шт. Во время Великой Отечественной войны использовался в составе бронепоезда. Поступил в музей из локомотивного депо Калининград в 1999 г.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_48.JPG&hash=e7fa6cdc047d5160f8db86c2324ca35e602c15d2) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4167)
Танк-паровоз Ь 2023
Вес паровоза в рабочем состоянии: 42 т
Конструкционная скорость: 45 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 350 л.с.
Один из старейших локомотивов, сохранившихся в России, построен Коломенским заводом для Владикавказской ж.д. в 1897 г. До середины 1980-х гг. работал в депо Грозный Северокавказской ж.д. Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта РФ.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_49.JPG&hash=6ab4a8ddd7ab0365df51fc9edceaac72fd3b3957) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4169)
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_50.JPG&hash=3925b12bd5649d274c2294150a1015ae57458795) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4170)
Товарный паровоз ОД 1080
Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 52,5 т
с тендером: 93,5 т
Конструкционная скорость: 55 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 600 л.с.
Построен Брянским заводом в 1900 году для Екатерининской железной дороги. Экспонат Центрального музея железнодорожного транспорта РФ.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_51.JPG&hash=c73bbde3e6ea4c16bd80ef982b8ce3c0b0bd9c83) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4171)
Грузовой паровоз СО17-2413
Вес паровоза в рабочем состоянии: 98 т
Расчетный вес паровоза с тендером: 165 т
Конструкционная скорость: 70 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 2200 л.с.
Построен Красноярским паровозостроительным заводом в 1948 г. к юбилею 30-летия ВЛКСМ. Работал на Пермской, Октябрьской ж.д. Поступил в музей из депо Малая Вишера в 1992 г.
(https://forum.discoclub.su/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.discoclub.su%2Falbums%2FALLIEN%2F2012_06_27%2520-%2520Train%2520museum%2520-%2520St-Petersburg%2Fnormal_2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_55.JPG&hash=dfba2e2c6a71a247d0a684031b8d06b665799cc9) (http://photo.discoclub.su/displayimage.php?pid=4175)